C’è la consapevolezza a Roma che l’Europa sta andando a schiantarsi contro un muro? È la domanda che gli imprenditori del nord si stanno ponendo in questi giorni. E purtroppo la risposta è no. Nei palazzi della politica a Roma e a Bruxelles non c’è alcuna consapevolezza.

Solo slogan vuoti sulla “transizione verde”, sulla “sovranità strategica”, e sul “nuovo modello industriale europeo”. Mentre intanto il sistema produttivo reale — quello che fa bulloni, camion, acciaio, semiconduttori — collassa pezzo per pezzo.

Basta leggere la cronaca, non le opinioni. Negli ultimi mesi, mezza Europa industriale ha cominciato a licenziare:

• Bosch taglia 13.000 posti,
• Volkswagen ne ha già tagliati 7.000,
• Daimler Truck altri 2.000,
• Stellantis 2.500 in Italia,
• Volvo Cars 3.000,
• Renault prepara 3.000 esuberi,
• Nestlé ne licenzia 16.000,
• Burberry e LVMH riducono del 20% i dipendenti,
• OMV, Orsted, SiKa, Kuehne+Nagel, Commerzbank, Novo Nordisk, Lufthansa, STMicroelectronics: tutti con piani di tagli tra 1.000 e 5.000 persone.

Non stiamo parlando di start-up sfortunate, ma dei pilastri dell’economia europea. E non è solo colpa della Cina. È colpa di un’Unione Europea suicida, incapace di capire che la tempesta non è congiunturale ma strutturale.

Washington ha alzato dazi e imposto la famigerata 50% rule che di fatto paralizza metà della manifattura europea legata al mercato cinese. La Germania arranca sotto il peso dei costi energetici e delle follie green imposte da Bruxelles. La Francia gioca al piccolo Napoleone con un’industria pubblica in stato comatoso. E l’Italia? Sta a guardare, non si ribella; si accontenta di una politica industriale zoppicante, vero vulnus dell’attuale Governo.

Nel frattempo Pechino fa il suo gioco: accumula materie prime a prezzi di saldo, mantiene artificialmente bassi i costi interni e osserva con calma l’Europa auto-demolirsi in nome della regolazione.

Bruxelles parla di “strumento anti-coercizione” contro la Cina, ma non riesce neppure a difendere Nexperia, la fabbrica di chip olandese finita nel mirino dopo il sequestro del governo dell’Aia. Una decisione che rischia di bloccare mezza filiera auto europea.

È la fotografia di un continente governato da contabili e ideologi, incapaci di un minimo di visione geopolitica.